2021년 차세대 전자여권 도입으로 제조.발급 원가가 상승했으나 20년 가까이 동결됐던 수수료를 국민 부담 최소화 수준으로 조정하여 2,000원 인상으로 결정되었다.

가장 많이 발급받는 10년유효기간의복수여권(58면)은 52,000원, 26면은 49,000원으로  조정되며 5년 복수여권 등도 2천 원씩 인상된다.

• 2026년 3월 1일 이후 변경된 여권 발급 수수료(국내 기준) 
• 10년 복수여권 (만 18세 이상):
  • 58면: 52,000원 (기존 50,000원)
  • 26면: 49,000원 (기존 47,000원)
• 5년 복수여권 (만 8세 이상~만 18세 미만):
  • 58면: 44,000원 (기존 42,000원)
  • 26면: 41,000원 (기존 39,000원)
• 5년 복수여권 (만 8세 미만):
  • 58면: 35,000원 (기존 33,000원)
  • 26면: 32,000원 (기존 30,000원)
• 1년 단수여권: 17,000원 (기존 15,000원)
• 긴급여권 (비전자단수): 50,000원 (기존 48,000원) 

자세한 내용은 외교부 여권 안내 홈페이지에서 확인할 수 있다.

https://www.passport.go.kr/home/kor/contents.do?menuPos=41

서울 서초동 사무실로 출퇴근시 광역 좌석버스를 자주 이용하는데 좌석 의자간 간격이 거의 없어 옆사람과 어깨, 다리가 맞다으니 불편함을 느끼는 경우 많습니다.

특히 옆자리에 덩치 큰 분이 않거나, 더운 날에 살이 닿을 때 등 불편한 점 이 한 두가지가 아니죠.

그냥 닥지닥지 붙어있는 좌석이 고정된 줄 알고 그런 불편함을 참고 다녔어요.

그런데, 고정된 줄로만 알았던 의자가 조정된 다는 것을 우연히 발견하게 되었습니다.

이미 많은 분들이 의자를 조정하여 옆사람과 불편하지 않게 편안하게 사용하고 있더군요.^^

우리 나라 사람들 정말 스마트하고 새로운 기능에 관심많고 적용 빨라요~~. ㅎㅎ

그럼에도 아직 모르고 있는 분들을 위해 의자 조정하는 법을 공유해 봅니다.

대부분의 의자가 요렇게 좌우의자가 바짝 붙어있죠? 

의자간 사이에 어유가 거의 없는 좌석버스 의자

그런데,,

통로측 의자를 통로쪽으로 이동할 수 있어요. 방법은 등받이를 뒤로 젖힐 수 있는 등받이 레버 옆 또는 뒤쪽 아래에 사진과 같은 또 다른 레버가 있습니다. (사진의 빨강색으로 표시한 부분)

이 레버를 누른 상태에서 의자를 통로쪽으로 힘껏 밀어주면 신기하게 의자가 통로쪽으로 이동하고 좌석 사이에 여유공간이  7-8Cm정도 생겨요.

이 정도 확보된 공간만으로도 불편하지 않고 한결 편안하게 출퇴근을 할 수 있어요.

참고로, 대부분의 45인승 버스의 통로쪽 의자에 이 레버가  있어요. 다만, 같은 버스라도 이 레버가 없는 의자가 있으니 앉기 전에 레버 확인하고 착석하면 좋을 듯…

아, 그리고 내리기 전에 등받이 원 위치 하듯이 의자 간격도 원 위치하고 에티겟 잊지 마세요.~~

그냥 내리시면 통로가 좁아 다른 승객들이 불편 할 수 있어요.  

• 
  • • ‘모두의 카드’ 시스템은 이용 비율에 맞춘 **’맞춤형 기준액(가중평균 기준액)’**을 적용.

가령, 한달에 광역버스 및 일반 지하철(일반버스)를 50:50 비율로 이용하는 경우를 가정하여 월 12만원의 교통비를 지출할 경우 환급액을 계산해 보자.

• 모두의 카드 시스템의 이용비율에 맞춘 맞춤형 기준액(가중평균 기준액)을 적용하면,
• 단순히 10만 원(플러스형)이 기준이 되는 것이 아니고, 두 수단의 이용 비중 50:50을 적용하여
• • • 기준액도 그 중간 지점으로 조정되어 이용자에게 더 유리한 쪽으로 혜택이 제공된다.

즉, 총 12만 원 중 광역버스에 6만 원, 지하철에 6만 원을 사용하는 경우,

1. 50:50 혼합 이용 시 환급액 계산 (일반 성인 기준)

① 나의 맞춤형 기준액 계산

• 일반형 기준액: 62,000원 (비중 50%)
• 플러스형 기준액: 100,000원 (비중 50%)
• 적용 기준액: (62,000원 * 50%) + (100,000원 * 50%) = 81,000원

② 환급액 비교

모두의 카드 시스템은 아래 두 가지 중 큰 금액으로 환급액을 지급함.

결론적으로, 광역버스만이용하기보다일반대중교통을함께섞어이용하면 ‘모두의카드’ 정액환급구간에더빨리진입하게되어혜택이더커지게된다.