지난 7월 말 즈음 퇴근길, 갑자기 우측 헤드라이트 주간주행/차폭등 경고 신호가 발생했다.

무슨경고인가 확인하니 조수석 헤드라이트의 주간주행/차폭등에 불이 들어오지 않는 불량이 발생했다.

조수석 주간주행/차폭등 불량

그리고, 운전석쪽 주간주행/차폭등(일명 엔젤아이등, 내차의 경우)에 황변현상을 어떻게 수리하나 고민하던 차에…

멀청하던 조수석 주간주행/차폭등에 문제가 생기다니..  다행히 전조등은 양쪽 다 이상이 없어서 2-3주는 그냥 외눈으로 다녔다.(모양이 좀 빠지지만…, 나중에 안 사살이지만, 주간주행등(DRL) 불량은 불법이란 걸…, ㅜㅜ)

살아있는 전조등

참고로, 주간주행등(DRL, Daytime Running Light)은 법적으로 2015년 7월 이후 생산되는 모든 차량에 탑재된 기능으로 주간주행등 불량상태로 주행은 불법임. 당연히 차량점검시 불합격 사항이므로 무조건 수리해야 하는 상황… 에궁.. 출고된지 10년이 넘으니 여기저기 고장이…..

BMW 순정부품은 상당히 비싸다는 것을 경험(후미등 유닛 60만원 이상)한 후 셀프 수리를 우선적 알아보기 시작.

전조등 셀프 DIY 수리에 대하여 알아 보면 볼수록 후미등, 브레이크 등 셀프 수리와는 비교불가 수준…

앞범퍼 해체, 타이어 커버분리, 헤드라이트 유닛 분리, 헤드라이트 몸통과 앞 투명커버 분리, 헤드라이트 유닛 내부에 있는 LED 보드 교체, 다시 조립(이때, 방수에 각별히 주의필요 등)… 전조등 전구앞에 있는 렌즈에 이물질 재거 등등.. 

앞범퍼 조립도

헤드라이트 유닛내부에 있는 DRL LED 보드

연식이 오래된 차의 경우 전조등 렌즈가 이물질로 오염되는데 이를 제거하거나 세척하지 않으면 전조등 전구를 교체해도 전조등 밝기가 많이 개선되지 않음..마치 사람의 백내장있는 것 처럼 희뿌연 상태의 밝기. 암튼 선명하지 않음.. 

수리프로세스가 복잡하고 어려워도 수리 비용이 너무 비싸서 셀프 수리를 알아 보는 걸로… 내가 해낼 수 있을까?

참고로 알아본 수리비용을 간략히  정리해 보면, 

업체마다 차종마다 차이가 있겠지만, 내 차 기준(2015년식 X3/F25)으로 BMW 공인서비스센터는 헤드라이트 유닛 전체 교환기준 대략 한쪽당 4백만원선, 양쪽하면 약8백만원 선, 허걱이다… 

일반 카센터에서 수리할 경우 한쪽당 60- 80만원선. 수리기간 3-4일 소요.. 일반 카센터도 직버 헤드라이트를 수리하지 않고(못하고?) 헤드라이트 수리 전문업체에 맡긴다고 함. ㅜㅜ

상당한 비용도 부담스러운데 차량을 3-4일 이상을 수리센터에 맡겨야 하고 운행을 하지 못하는 것도 그렇고…

다음은 챗GPT의 답변.. ㅜㅜ

여기서 멈출 순 없지. 수리 프로세스를 더 자세히 알아보기로 함..

챗GPT에게 물어도 보고, 유튜브 탐색하고, BMW 공인 서비스 사이트(TIS)에 접속해 보고,… 한 2주정도 빡세게 알아 본 듯…

앞 범퍼, 타이어 커버 및 헤드라이트 탈거는 할 수 있을 것 같다는 생각이 들기 시작..

음, 그런데 헤드라이트 본체와 헤드라이트 앞 투명커버 분리가 매우 고난이도라고 챗GPT 권하지 않음. 유튜브에서도 개 고생하는 영상 올라옴.. 

챗GPT의 사악한 권고^^

이거 헤드라이트커버 분리 못하는 사태가 발생하면 어떻하지? 앞 범퍼, 헤드라이트 탈거 상태로 어떻게 서비스센터에 차를 가지고 가지? 헐헐….

또, 수리에 필요한 장비구입(열품기, 렌치셋트, 알리에서 구입할 LED 보드/헤드라이트 control 보드/엔젤아이 링, 부틸실리콘 등, 헤드라이트커버 등)에 투자한 돈도 공중분해 되겠지…ㅜㅜ 이 비용도 많많지 않은데….

앞범퍼 리벳 클릿

로페스 소켓렌치 복스세트

그래도 저렴한 부품은 구입하기 시작….(앞범퍼 리벳 클릿, 로페스 소켓렌치 복스세트 등…)

부품구매와 병행하면서 헤드라이트 수리전문업체 써칭하기 시작.. 서울 장안동, 유튜브, 블로그 등…

블로그 및 유튜브를 통해 충남 당진에 있는 헤드라이트 전문업체에 알게되어 연락하여 수리가간, 수리 프로세스와 비용 등을 알아보았는데 공인서비스센터의 10-15% 비용으로 수리 가능하다고 하여 고민에 빠짐.

셀프 수리 할 것인지, 당진의 전문업체에 수리 맡길 것인지… 

2-3일 고민 끝에 헤드라이트 수리는 전문업체 맡기는 걸로 결정… 후미등 브레이등 수리는 셀프로 무난하게 한 경험있지만..,,

후미등 유닛의 탈부착은 어렵지 않았음.(셀프 수리 글 올릴 예정)

셀프 수리 도전 열망을 억누르고 예약한 날(9/11)에 아내와 막내 쑝과 함께 당진으로 출발.4-5시간의 수리 시간 감안하여 예약시간을 오전 10시잡고 집에서 넉넉히 오전 8시에 출발..

중간에 길을 잘못들어 평택고속도로 한참을 가다 서해안고속도로와 합류전 수 킬로 전에 갑자기 차가 밀리고 고속도로 정면 멀리 엄청 큰 불기둥이 목격하고 고속도로 근처의 공장에서 불 난것으로 생각하면 서행하는데 아내가 인터넷으로 전방에 교통사고가 발생했다고 알려줌. 처음에 가벼운 추돌사고 정도로 생각했는데…. 그게 아니었음..

우리가 목격한 엄청난 불기둥이 고속도로 사고에서 발생한 것이었음. 고속도로 4중 추돌, 화물차서 연쇄폭발하면서 2명이 사망한 사고.. 돌아가신 분 생각하면 가슴이 너무 아팠습니다.

JTBC 뉴스 영상

우리가 지나갈 JC를 막 지나 사고가 발생하였고, 우리는 JC 진입하기 전에 당진방향 우회도로로 진출하여 목적지에 조금 늦게 도착함.

업체가 당진 시내에서 좀 떨어진 한적한 시골의 야산입구에 있어서 이런곳에서 수리센터를 두고 사업을 해도 될 만큼 수요가 많은 것 같이 내심 놀람.. 한편으론 부러움..매출과 이익이 좋을 것 같다는 생각에..  

당진 수리센터 1

당진 수리센터 2 – 헤드라이트 유닛 수리

업체 수리센터에 차를 입고하고  불량원인 확인결과,

조수석 주간주행/차폭등 불량은 헤드라이트 컨트롤 유닛 불량. 순정부품 가격 대략 80- 100만원이란다.

BMW 순정 부품-헤드라이트 제어 보드

허걱.. 그래서 순정품대신 사제품으로 교체하기로 함. 운전석 엔젤아이 불량도 수리하기로 함. 총 비용 100만원대 중반. 양쪽 헤드라이트유닛 수리에 대략 4-5시간 소요. 

수리하는 동안 센터에서 마냥 대기할 수 없어 업체에서 제공한 대차를 타고 당진 바닷가로 나들이 갔다. 

당진 여행은 처음이라 들뜬 마음으로 당진 한진리 한진포구 앞 정월식당에서 깔끔한 횟 한접시켜 점심 식사하고 당진 바닷가의 더트커피 카페에서 커피 한잔하면서 망중한 즐김. 울 쑝은 피곤한지 개모차에서 낮잠을 주무심.(밖에 나오면 잠도 잘 안자고, 간식도 잘 안먹는 예민한 아이인데, 왠일?) 

당진 정월식당

더트카페

개모차에서 낮잠자는 귀여운 쑝

3시쯤  수리 완료되었다는 업체 사장님 전화받고 수리센터로 복귀. 

수리 완료된 헤드라이트는 새차 헤드라이트처럼 전조등이 밝아졌고 주간주행/차폭등도 예전의 모습으로 돌아왔다. 음, 복구된 헤드라이트 눈동자가 아주 맘에 든다.. 물론 비용은 좀 들었고, 셀프 수리를 하지 못한 아쉬움도 있지만…

주간주행/차폭등 수리, 전조등 렌즈세척후

당진수리업체 상호가 보입니다

앞으로 몇 년간은 다시 헤드라이트 불량으로 수리할 일이 없기를 바라면서 무사히 귀가..

요즈음 출고되는 차량의 헤드라이트에 여러가지 첨단 기술들(LED, GPS기술 등)이 채택되면서 헤드라이트 유닛 부품의 가격이 상당히 고가여서 불량이 발생하면 수리해서 사용하는 알뜰한 소비자가 증가하고 있는 듯하다. 비용도 아낄 수 있고, 지구환경 개선에도 도움이 될 듯..

물론 본인 아이디와 비번을 알려주고 공유하는 방법도 있지만 개인정보를 공유해야 하니 매우 신중해 질 수 밖에…

그래서, 더 저렴하게 전자책으로 독서를 하는 방법으로 가입한 이동 통신사 요금제에 포함된 전자책 구독서비스 ‘밀리의 서재’를 정기 구독중이다.

통신 요금제에 포함된 밀리의 서재 구독료가 얼마인지 정확히 파악되지 않아(다른 통신 서비스와 엮여있어서 파악하기 힘든 면도 있음) 한 달에 책 1-3권 정도 읽는 입장에서 현 구독이 적당한 지 판단이 잘 안됨.. 사용중인 통신 요금제의 하위 요금제와 비교시 구독서비스가 만원이 넘는 것 같기도 하고…

그래서 국내의 전자책 구독 서비스를 제공하는 밀리의 서재, 교보문고 샘, 리디북스 리디셀렉트, 예스24 크레마클럽 등을 조사해 봤다.

1.도서보유량 및 월 구독료

정리해 보면,…

밀리의 서재:  누적 가입자 수 국내 최대이고 신간 도서도 빨리 등록되는 장점있음. 그러나 등록된 전자책이 기간 만료로 더 이상 구독하지 못하는 도서도 다수 존재


교보 sam:  가장 많은 도서를 소장하고 있으며, 학술도서, 수험도서 등 다양한 도서를 소장하고 있고 월 1-2권 정도 독서하는 사람에게 합리적인 요금제(sam2) 제공. 나에게 적합한 듯..


예스24 크레마클럽: 출판사와 제휴가 잘 되어 있고 인기 신간이나 베스트셀러도 제법 빠르게 등록되는 듯. 그럼에도 도서량이 밀리의 서재, 교보 sam에 비해 적은 것은 단점. 


리디북스 리디셀렉트: 리디북스는 웹툰등에 집중하면서 전자책 서비스에 다소 소홀한 듯하고 장서량도 타 서비스에 비해 만히 부족한 점은 아쉬움. 

독서량이 월 1-2권 정도인 개인 입장에서 보면,

교보문고 월 구독료(sam 2기준)가 밀리의 서재에 비하여 20%이상 저렴하고 비교적 신속한 신간 도서 등록 및 장서량도 풍부한 것 같아 조만간 교보문고 sam2로 이사하는 걸 생각중이다.

도서 상품권을 선물로 받고 잊고 있다가 유효 기간이 지나 환불도 안되고 사용도 못하게 되어 쓰레기통에 버린 적 있다.

금액도 그리 크지 않은데 무지 아까웠음. 음, 지인들과 마시는 커피 값은 아까운 줄도 모르고 잘도 마시면서 ^^

최근 개정된(2025/9/16) ‘신유형 상품권 표준약관’의 주요 사항을  정리해 보면 크게 3가지 정도인 듯..

•  선불충전금 보호 및 고지 의무 강화
•  잔액 환급 요건 확대 및 구체화
•  유효기간 지난 상품권 환불 비율 강화

관심있게 볼 주요 항목은 다음 정도 아닐까 싶다.

 1. 유효기간 지난 상품권 환불

  – 온라인 문화상품권, 기프티콘 등 모바일 상품권을 환불할 경우 받을 수 있는 환불 금액 상향되어, 최대 90%까지 현금으로 환불이 가능하고, 적립금으로 환불시 최대 100% 돌려 받을 수 있다.

   – 유효기간 지난 5만원 이하 상품권(현금으로 환불시): 구매금액의 90% (이 경우는 이전과 동일)

   – 유효기간 지난 5만원 초과 상품권(현금으로 환불시): 구매금액의 95% (이전 대비 5% 늘어남. 90% -> 95%)

   – 포인트 등 적립금으로 환불시 구매 금액의 100% 환불

   만약, 선물로 받고 사용하지 않은 10만원 기프티콘이 있다면 현금으로 9만 5천원을 돌려 받을 수 있고, 마일리지나 포인트 등으로는 전액 환불 받을수 있다.

 2. 유효기간 지나지 않은 상품권 환불

  – 유효기간이 지나지 않은 미사용 상품권은 구매 후 7일 까지 전액 환불 받을 수 있는 데 이는 이전과 동일하다. 상품권을 충전한 경우는 충전금액만큼 환불 가능

3. 유효기간 연장 통지

   – 유효기간 도래 7일 전 통지 및  3회 이상 통지

   – 연장은 3개월 단위, 1회 이상 가능 가능하도록 변경(상품권 발행업자 따라 이미 실시하는 경우 있는 듯.)

4. 문화상품권, 컬쳐랜드 등 상품권 사이트의 회원이 아니어도 쓰지 않은 상품권의 잔액 환불 

  – 비회원으로 구매한 경우

– 선물하기’처럼 상품권을 양도받은 경우

    – 시스템 장애로 사용하기 어려워진 경우 등

 5. 사용후 남은 잔액 환불

    – 유효기간,소멸시효(일반적으로 발행 후 5년 이내)내라면 환불 또는 잔액반환 가능
– 다만, 반환비율, 조건, 절차 등은 발행 사업자 약관에 따라 상이할 수 있음.

상품권 환불을 고려중이라면, 개정된 ‘신유형 상품권 표준약관’을 참고하되 상품권 발행 사업자별 약관의 환불 조건이 다를 수 있으므로 사업자 약관을  확인할 필요가 있겠다.

2021년 차세대 전자여권 도입으로 제조.발급 원가가 상승했으나 20년 가까이 동결됐던 수수료를 국민 부담 최소화 수준으로 조정하여 2,000원 인상으로 결정되었다.

가장 많이 발급받는 10년유효기간의복수여권(58면)은 52,000원, 26면은 49,000원으로  조정되며 5년 복수여권 등도 2천 원씩 인상된다.

• 2026년 3월 1일 이후 변경된 여권 발급 수수료(국내 기준) 
• 10년 복수여권 (만 18세 이상):
  • 58면: 52,000원 (기존 50,000원)
  • 26면: 49,000원 (기존 47,000원)
• 5년 복수여권 (만 8세 이상~만 18세 미만):
  • 58면: 44,000원 (기존 42,000원)
  • 26면: 41,000원 (기존 39,000원)
• 5년 복수여권 (만 8세 미만):
  • 58면: 35,000원 (기존 33,000원)
  • 26면: 32,000원 (기존 30,000원)
• 1년 단수여권: 17,000원 (기존 15,000원)
• 긴급여권 (비전자단수): 50,000원 (기존 48,000원) 

자세한 내용은 외교부 여권 안내 홈페이지에서 확인할 수 있다.

https://www.passport.go.kr/home/kor/contents.do?menuPos=41

반려견과 여행을 가거나 식당을 찾을 때 미리 반려견 출입이 가능한 식당 찾아보고, 전화로 확인 후 방문하곤 하였는데, 올 해 3월부터는 조금 더 편하게 반려견과 함께 식당 출입을 할 수 있게 될 것 같다.

“2026년 2월 현재 기준으로 식품위생법시행규칙 개정에 따라 반려동물동반출입음식점 제도가 2026년 3월 1일부터 시행으로 이전 보다 좀 더 자유롭게 이용가능할 전망 ~~

그동안 식품접객업소(식당, 카페 등)에서 반려동물의 실내 동반 출입은 원칙적으로 제한(불법)하였으나, 이번 개정으로 일정 기준을 갖춘 음식점에서 합법적으로 가능해진다. 

주요 내용을 요약하면 다음과 같다.

• 적용 대상 업종: 일반음식점, 휴게음식점, 제과점
• 허용되는 반려동물: 개와 고양이만 (다른 동물은 불가)
• 모든 식당 자동 허용 아님 → 시설 기준을 충족하고, 사업주가 희망·신청하는 업소에 한해 적용 (신고제 형태로 운영)
• 주요 시설 기준 (식약처 개정 내용 기반)
  • 반려동물이 조리장, 식재료 보관창고 등 식품취급시설에 접근하지 못하도록 칸막이·울타리 등 물리적 차단 장치 설치 필수
• 영업자 준수사항
  • 영업장 출입구에 “반려동물 동반 출입 가능” 표시판 또는 안내문 게시
  • 반려동물이 보호자(손님) 곁을 벗어나 자유롭게 이동하지 못하도록 안내 (이동 제한 안내문 게시)
  • 광견병 등 예방접종 여부 확인 (미접종 동물 출입 금지, 영업자가 확인 의무)
  • 손님용 손 소독제 비치 등 위생 조치
  • 음식물은 개별 포장이나 덮개 사용 권장 (오염 방지)
  • 입실 제한 품종·크기 등이 있으면 별도 표시

주의사항도 있으니 참고하세요.

이 제도는 반려인 증가 추세를 반영한 규제 완화이지만, 위생·안전과 비반려인 배려를 균형 있게 고려한 것이 반려인은 꼭 기억하면 좋을 듯…

• 기존 매장 중 일부는 “반려동물 동반 불가”로 전환 공지 중이거나, 반대로 신청해 허용하는 곳도 늘어날 전망
• 모든 식당이 강제로 허용하는 것이 아니므로, 방문 전 매장 표시판·SNS·전화로 반려동물 동반 가능 여부 꼭 확인 필요
• 네이버지도나 카카오맵등 플랫폼에서 3월부터 관련 표시가 강화될 예정
• 위반 시 영업정지 등 행정처분 가능 (최대 1개월)

더 자세한 내용은 식품의약품안전처 홈페이지나 관할 지자체(보건소)에서 확인하면 된다.

용인에서 서울 출퇴근하는 한 사람으로서 K-패스로 교통비 절약 효과를 톡톡히 누리고 있었는데 “모두의 카드”로 더 많은 혜택을 보게 되었네요.

• 기존 K-패스 + 모두의카드(무제한 환급형 정액패스) 자동 병행 운영

K-패스는 교통비의 일정비율(20~53%)로 환급해 줬었는데, ‘모두의 카드’는 정액 무제한 환급 방식 적용으로 정해진 기준 금액을 넘어면 그 초과분은 100% 다음달에 환급되는 구조.

• 가장 중요한 포인트 !!!!!
• 시스템이 매달 자동으로 분석하여 기존 K-패스 환급액과 모두의 카드 초과 100% 환급액 중 소비자에게 더 유리한 쪽으로 환급액을 적용해 줌.

모두의 카드 핵심 원리

• 월 대중교통 이용 횟수 15회 이상인 경우 환급 대상(이전과 동일)
• 기준 금액 초과분 100% 환급
• 교통수단에 따라 2가지 유형으로 구분하여 환급
• 일반형: 1회 이용(환승포함) 총 3,000원 미만 교통수단(시내버스, 지하철, 마을버스 등)에 적용
• 플러스형: 1회 이용금액 3,000원 이상 교통수단(GTX, 광역버스, 신분당선 등 장거리,고가 교통)에 적용

모두의 카드 100%환급 기준을 더 자세히 정리하면,

일반형의 경우,

• 일반국민(35~64세): 62,000원/월 초과분
• 청년(19~34세), 2자녀 가구, 어르신(65세이상): 55,000원/월 초과분
• 3자녀 이상 다자녀, 저소득층: 45,000원/월 초과분

플러스형의 경우,

• 일반 국민: 월 10만원 초과분
• 청년, 2자녀 가구, 어르신: 월 9만원 초과분
• 3자녀 이상, 조소득층: 월 8만원 초과분

예를 들어, 수도권 기준으로 출퇴근 지하철, 버스만 타는 일반 직장인, 월 9만원 정도를 교통비로 지출하는 경우,

• 기존의 K-패스의 경우: 20%환급적용. 90,000원 * 20% = 18,000원 환급.
• 모두의 카드(일반형) 적용시:62,000원 초과분(90,000 – 62,000원)인 28,000원.
• K-패스 환급액과 모두의 카드 환급액을 비교하여 소비자에게 환급액이 큰 금액으로 환급. 즉 28,000원 환급.
• K-패스보다 1만원 더 환급됨.

이미 K-패스 쓰고 있으면 아무런 액션을 하지 않아도 자동 적용됩니다.~~~

신규 가입할 경우에는

KB, 신한, 현대, 삼성, 농협 등 제휴 카드사에서 K-패스 카드 발급 받고 korea-pass.co.kr홈페이지나 앱에서 등록.

이상 2026년 1월 1일부터 적용되는 “모두의 카드” 혜택을 알아봤다.

윈도우 업데이트 안내 메세지-윈도우11 22H2 지원종료- 표시되고 업데이트시도하면 정식으로 윈도우 24H2/25H2로 업데이트는 불가하다는 경고 문구가 나타남..

업데이트 불가한 이유를 파악하기 위해 마이크로소프트 사이트에서 ‘Window ii Installation Assistant”를 다운받아 확인하니 다음과 같이 표시됨.

내 컴의 CPU는 지원대상에 제외되었다는 메세지가 보인다.. ㅜㅜ

intel Core i5-7500 CPU @ 3.4GHz, 메모리 16G / SSD 512G 면 집에서 사용하는 충분한거 아닌가?.. 심지어 TPM2.0 / 보안부팅까지 지원하는데..

i5-7500은 공식지원 CPU의 바로 전 버전이라 25H2 업데이트 설치하여 잘 사용하는 예가 있는 것을 확인하고 방법을 찾아냈다. 내 컴의 경우 CPU만 우회하여 설치하면 됨. 이를 위해 레지스트리 키 하나 추가하면 설치 가능.

• TPM 2.0
• Secure Boot
• UEFI
• CPU만 비지원 → 우회 필요
• MoSetup 레지스트리 키 하나로 대부분 해결됨
• 설치 성공률 매우 높음

그래서, 레지스트리에 MoSetup폴더를 만들고 레지스트리 하나 생성하고 값 데이터를 1로 셋팅하면 CPU체크 우회하는 것이 가능하고 25H2 업데이트가 정상적으로 이루어진다.

MoSetup키 직접 만들기 순서. 윈도우 탐색기에서 regedit 명령어를 입력하고 아래 두번 째에 표시된 경로로 이동하면 MoSetup폴더가 없는데 우회설치를 위해 직접만들면 된다. WIndows가 이 키를 기본적으로 만들지 않았기 때문인데 만들어도 시스템에 아무런 영향없음.

• Win + R → regedit → 엔터
• 왼쪽 트리에서 아래 경로로 이동 HKEY_LOCAL_MACHINE → SYSTEM → Setup
• Setup 폴더를 마우스 오른쪽 클릭 → 새로 만들기 → 키
• 새 키 이름을 MoSetup 으로 입력 → 이제 MoSetup 폴더가 생깁니다.
• MoSetup을 클릭한 상태에서 오른쪽 빈 공간을 마우스 오른쪽 클릭 → 새로 만들기 → DWORD(32비트) 값
• 이름을 다음처럼 입력 AllowUpgradesWithUnsupportedTPMOrCPU
• 값을 더블 클릭해서 값 데이터 = 1 로 설정
• CPU우회를 위한 설정을 하기전에 미리 공식 Windows 11 ISO다운로드 페이지에서 25H2를 다운로드 받아 두었던 ISO파일을 C:/디렉토리에서 마운트 실행.
• ISO 마운트: 다운로드한 ISO 파일을 마우스 오른쪽 → 탑재
• 새로 생긴 드라이브에서 setup.exe 실행
• 설치 옵션에서:
  • 개인 파일 및 앱 유지 선택되어 있는지 확
  • 업데이트 다운로드 여부는 선택 사항

setup.exe 실행되면서 정상적 윈도우 25H2가 정상적으로 업데이트 된다.

내 컴의 경우, secure boot가 off 되어 있었는데 윈도우 11 25H2 업데이트할 경우 secure boot를 On하면 업데이트 절차가 아주 단순하게 진행되었다. secure boot 설정에 대하여는 다음에 정리해보고자 한다.

서울 서초동 사무실로 출퇴근시 광역 좌석버스를 자주 이용하는데 좌석 의자간 간격이 거의 없어 옆사람과 어깨, 다리가 맞다으니 불편함을 느끼는 경우 많습니다.

특히 옆자리에 덩치 큰 분이 않거나, 더운 날에 살이 닿을 때 등 불편한 점 이 한 두가지가 아니죠.

그냥 닥지닥지 붙어있는 좌석이 고정된 줄 알고 그런 불편함을 참고 다녔어요.

그런데, 고정된 줄로만 알았던 의자가 조정된 다는 것을 우연히 발견하게 되었습니다.

이미 많은 분들이 의자를 조정하여 옆사람과 불편하지 않게 편안하게 사용하고 있더군요.^^

우리 나라 사람들 정말 스마트하고 새로운 기능에 관심많고 적용 빨라요~~. ㅎㅎ

그럼에도 아직 모르고 있는 분들을 위해 의자 조정하는 법을 공유해 봅니다.

대부분의 의자가 요렇게 좌우의자가 바짝 붙어있죠? 

의자간 사이에 어유가 거의 없는 좌석버스 의자

그런데,,

통로측 의자를 통로쪽으로 이동할 수 있어요. 방법은 등받이를 뒤로 젖힐 수 있는 등받이 레버 옆 또는 뒤쪽 아래에 사진과 같은 또 다른 레버가 있습니다. (사진의 빨강색으로 표시한 부분)

이 레버를 누른 상태에서 의자를 통로쪽으로 힘껏 밀어주면 신기하게 의자가 통로쪽으로 이동하고 좌석 사이에 여유공간이  7-8Cm정도 생겨요.

이 정도 확보된 공간만으로도 불편하지 않고 한결 편안하게 출퇴근을 할 수 있어요.

참고로, 대부분의 45인승 버스의 통로쪽 의자에 이 레버가  있어요. 다만, 같은 버스라도 이 레버가 없는 의자가 있으니 앉기 전에 레버 확인하고 착석하면 좋을 듯…

아, 그리고 내리기 전에 등받이 원 위치 하듯이 의자 간격도 원 위치하고 에티겟 잊지 마세요.~~

그냥 내리시면 통로가 좁아 다른 승객들이 불편 할 수 있어요.  

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  • • ‘모두의 카드’ 시스템은 이용 비율에 맞춘 **’맞춤형 기준액(가중평균 기준액)’**을 적용.

가령, 한달에 광역버스 및 일반 지하철(일반버스)를 50:50 비율로 이용하는 경우를 가정하여 월 12만원의 교통비를 지출할 경우 환급액을 계산해 보자.

• 모두의 카드 시스템의 이용비율에 맞춘 맞춤형 기준액(가중평균 기준액)을 적용하면,
• 단순히 10만 원(플러스형)이 기준이 되는 것이 아니고, 두 수단의 이용 비중 50:50을 적용하여
• • • 기준액도 그 중간 지점으로 조정되어 이용자에게 더 유리한 쪽으로 혜택이 제공된다.

즉, 총 12만 원 중 광역버스에 6만 원, 지하철에 6만 원을 사용하는 경우,

1. 50:50 혼합 이용 시 환급액 계산 (일반 성인 기준)

① 나의 맞춤형 기준액 계산

• 일반형 기준액: 62,000원 (비중 50%)
• 플러스형 기준액: 100,000원 (비중 50%)
• 적용 기준액: (62,000원 * 50%) + (100,000원 * 50%) = 81,000원

② 환급액 비교

모두의 카드 시스템은 아래 두 가지 중 큰 금액으로 환급액을 지급함.

결론적으로, 광역버스만이용하기보다일반대중교통을함께섞어이용하면 ‘모두의카드’ 정액환급구간에더빨리진입하게되어혜택이더커지게된다.

전자공학지식을 활용하기로 하고, RF신호는 은박지에 차폐된다는 전자공학시간에 배운 게 기억나서, 주방에 있는 은박지를 카드크기로 잘라 두겹으로 접고, 두겹 사이를 스카치 테이프로 접착하여 주었다.

운전면허증(RF기능 탑재)을 은박지 사이에 넣고 카드지갑사이 넣어 주면 간단히 중복 인식을 방지할 수 있다. 수 개월 사용해 본 결과 후불 교통카드만 정확히 자~알 인식된다.

굳이 돈 들여 쇼핑몰에서 파는 차폐카드 구입할 필요없고, 교통카드 칩부위를 펀칭해서 볼썽사나운 신용카드 안 만들어도 되고…

대 만족..